Jaka przyszłość lotów nad Syberią?

Rosyjska agresja na Ukrainę trwa już dekadę. Zaczęło się od okupacji Krymu i Donbasu, a 24 lutego 2022 r. rozpoczęła się wielka ofensywa, której celem był Kijów. Efektem wydarzeń sprzed trzech lat było m.in. zamknięcie europejskiego nieba dla linii lotniczych z Federacji Rosyjskiej, które wywołało rosyjską reakcję w postaci zamknięcia przestrzeni powietrznej dla linii lotniczych z „państw nieprzyjaznych”. Są to nie tylko członkowie Unii Europejskiej, ale także USA, Japonia, Kanada czy Korea Południowa. Nad Syberią mogą jednak ciągle latać przewoźnicy z Chin czy Bliskiego Wschodu.

W efekcie doprowadziło to do stworzenia nierównowagi konkurencyjnej pomiędzy przewoźnikami z różnych regionów. Linie lotnicze z Chin bez przeszkód mogą latać nad Syberią, co oznacza krótszą trasę i mniejsze koszty, a w efekcie tańsze bilety dla pasażerów. Linie z UE nie mogą obecnie zapewnić równie atrakcyjnej oferty, co przełożyło się na zawieszenie wielu połączeń do Państwa Środka. Taką decyzję musiał podjąć również LOT.

– Dla niektórych przestrzeń powietrzna nad Rosją jest otwarta, dla innych nie. Nie sądzę, że powinniśmy mówić o tym, że powinna być zamknięta dla wszystkich, wręcz przeciwnie – powinna być dla wszystkich otwarta. Branża będzie do tego otwarcia dążyć – mówił w połowie zeszłego roku Willie Walsh, dyrektor generalny IATA.

Jak na razie niewiele wskazuje na to, żeby sytuacja w Ukrainie miała się szybko zmienić, ale kwestia dostępności tras nad Syberią wróci, jak tylko walki ustaną. Sposób rozwiązania dostępności do przelotów nad Rosją pozostanie wyzwaniem rzutującym na konkurencyjność europejskiego lotnictwa.

– W którymś momencie wojna w Ukrainie się skończy. Wydaje mi się, że niezmiernie ważne jest to, aby już teraz zaznaczać polskie stanowisko dotyczące powrotu z lotami nad Syberię – powiedział niedawno w Sejmie Michał Fijoł, prezes zarządu PLL LOT.

– W szczególności chodzi o to, aby nie było powrotu do wcześniejszej bilateralnej formuły ustalania liczby lotów oraz opłat za przeloty transsyberyjskie, ale aby negocjacje z Federacją Rosyjską prowadzić w sposób zblokowany. To znaczy wszyscy użytkownicy tej przestrzeni powinni wspólnie negocjować. Inaczej jest to narzędzie realizacji innych polityk przez właściciela tej przestrzeni – podkreślał Fijoł
Prezes PLL LOT zaznaczył, że powinny być prowadzone wspólnie i szeroko. – To już zostawiam m.in. politykom – zaznaczył.